HOT ! ホンダ フュージョンX 最終型23番台 世田谷ベースカラー エージング加工 (プロ塗装)美車 令和7年10月迄自賠責保険付き 追記変更アリ ホンダ フュージョン TYPE-X プロが造るカスタム ビッグスクーターなら

★こちらのフュージョンは26日に一旦出品を取り消します。 必ず最後までお読みください。 値下げ交渉はご遠慮ください。 値下げ交渉をされても無視します。 質問内容次第でお答えしない場合があります。 現車確認は購入意思、検討中の方のみ現車確認OKとさせて頂きます。 冷やかしや興味本位だけの現車確認はお断りさせてもらいます。 自走引き取りの方を優先させて頂きます。 発送も可能ですが、購入者様が発送手配してください。 ナンバープレート返納後のお渡しになります。 ★追記や変更などがあります。 ★出品を取り消す場合があります。 他の画像もあります。問い合わせ欄からお問い合わせください。 2019年11月にオークションで購入したフュージョンX最終型です。 前の所有者がショップで購入後にプロに依頼して世田谷ベースカラーのサビ加工に塗装。 3日間の作業でカウル、ハンドル、ハンドルスイッチ、社外マフラー(ROSSO)耐熱塗装で10万以上したとの事です。 リアボックスの塗装は前の所有者の方が塗装されています。 塗装剥がれがあります。 リアボックスの鍵はありません。 購入時からフロントブレーキディスク(深い傷や摩耗)、ブレーキパッド残量0、リアタイヤ溝1割、純正シートの破れがあり1年近くほとんど乗らずに(月1程度)エンジン始動のみでした。 シートの破れは糸で縫いつけて補修しています。 普段毎日乗っていたフュージョン22番台が22年4月に自賠責保険が切れてからは悪い箇所の整備、部品交換をして主にメインで乗っていました。 タイヤ前後山2～3割程度 フロントブレーキ 少々エア噛みアリ 自賠責保険 令和7年10月 カウルは転倒傷や目立つ傷はありません。 よく探せば小傷程度はあると思います。 アンダーカウルのノーズ箇所に割れがあります。 アンダーカウルの１箇所に熱で溶けた？凹があります。(左側前) 純正マフラーやロングスクリーンなどのパーツ交換だけで5万以上かかっています。 ご希望なら純正スクリーン(傷あり)、純正ミラー(美品)に交換可能です。 まえの所有者が扁平足の前後タイヤを装着していたのでメーター距離数は実際よりも2～3割増になっています。(実走行は不明) 購入後のパーツ交換箇所↓ 純正スクリーンをDAYTONA ライトスモークのロングスクリーン(21年頃新品購入) 20年頃 足元の左右風防？(社外新品購入) 22年12月頃 ハンドルグリップ交換(新品購入) 20年10月 社外マフラーを純正マフラー(慣らし運転後に取り外したマフラーをオークションで購入) 23年5月にブレーキパッド交換(DAYTONA製新品購入)キャリパー内部洗浄、ピストンは軽く磨いてグリスアップ済 バックミラー(22年新品購入)メーカー不明 スマホホルダー(22年新品購入)ハンドルバー(22年12月頃新品購入) ムーンアイズ ナンバープレートライセンスカバー(新品購入) 19年11月～23年整備交換箇所など↓ 毎回ガソリンを入れる時にエーゼットのガソリン添加剤使用。 2019年11月 自走引き取り後、オイル交換前にフラッシングオイルでエンジン内部洗浄後オイル交換 20年8月 前後扁平タイヤを標準サイズのタイヤ交換(オークションで購入したタイヤ付きホイール、フロントディスクプレート付き) 20年11月エアフィルター(社外新品) 20年11月 ギアオイル交換 21年5月 冷却水交換前に内部洗浄しての冷却水交換 22年4月 DAYTONA製 バッテリー新品交換 23年3月 キャブレターを取り外しての内部洗浄、メインジェット、ニードルの洗浄 23年5月 購入時のフロント扁平タイヤに交換ディスクプレートも交換(中古) 上記記載内容以外の箇所は点検整備しておりません。 令和7年10月の自賠責保険付き 引き渡し前にオイル交換とプラグ新品交換します。